comment faire une tour eiffel en papier

Découperle motif. Le papier ciré vous permet de faire un découpage beaucoup plus précis. Une fois le découpage terminé, le papier se décolle facilement. Pour l’assemblage de la Tour Eiffel en feutrine (ornement de Noël): Attacher les barres horizontales à la Tour Eiffel en utilisant le fil à broder et une simple croix. LaUne Partager Accueil Soirmag Histoire Les grandes arnaques (8): Victor Lustig a vendu la Tour Eiffel (2/2) Cet été, nous vous faisons revivre les plus surprenantes escroqueries de l’Histoire. Société Temoignages. À 46 ans, Erika vit un grand amour avec la tour Eiffel. L'Américaine s'est "mariée" en 2007 avec celle dont elle porte le nom. À retrouver dans Tour Eiffel : la grande Avecun rouleau de papier toilette, de la peinture acrylique, une agrafeuse, du raffia et une perle en bois. Des lumignons nénuphars ici : link . Un cadre sapins de Noël ici : link . Une couronne ici : link . Encore de nouvelles idées sur le blog de " Mes petits bonheurs " : Un arbre d'automne ici link . Une grenouille ici link Fierde sa construction, Gustave Eiffel s’était fait construire une garçonnière secrète au sommet du monument. Fermé au public, ce logement était réservé au concepteur de la dame de fer et ses proches. Quelques années plus tard, Gustave Eiffel révèle enfin qu’il possède un logement au sein de la Tour Eiffel, ce qui provoquera convoitise chez l’élite parisienne. nonton film the conjuring 2 subtitle indonesia. Nouvelle rubrique sérieuse » en arts visuels…je vous proposerai des fiches de préparation et des activités…sur le modèle présenté ci-dessous. Ce sont des séances menées en classe. Pour ma part, j’utiliserai la fiche artiste d’Orphys pour les élèves et la fiche d’identité à afficher dans la classe dans mon panneau News of the week . Les fiches sont à télécharger sur les blogs que j’ai mis en lien…Lutin Bazar, Loustics, La classe de Define, Luccia MONDRIAN Voici la première fiche de préparation de séquence sur Piet Mondrian que je viens partager avec vous.. Elle fait suite à l’article de Charivari qui présente l’activité ici et qui vous donne le nom de tous les blogs qui proposent des ressources sur cet artiste. SEURAT / Pointillisme Voici l’activité sur le pointillisme menée à la suite de l’article proposé par Mallory ici. MONET les Nymphéas Voici un très beau projet mené par ma marraine Béameline... Ces petits élèves ont réalisé de magnifiques compositions en peinture et en volume….des fleurs sur un nénuphar. Je vous laisse les découvrir en cliquant ici... En attendant, voici la fiche de prep que Béa a eu la gentillesse de nous partager ici et la fiche artiste… la fiche à la manière d’Orphys est en préparation, le temps de lui envoyer pour son approbation.. et vous la retrouverez chez lui. KANDINSKY composition VIII sur galets fête des pères 2013 NATASHA WESCOAT la tour Eiffel * * * * * * * * * * * * LE MAIL ART le projet clic Article en construction – A venir la prog des papillons → si vous souhaitez partager d’autres activités/idées, n’hésitez pas à me demander la trame et apporter votre p’tite contribution ici. J’essaierai de les coupler avec les fiches d’artistes des différents eklaprofs voir le répertoire inversé de Gandalf Rappel du contexte Quand Gustave Eiffel reçu de la part de ses deux collaborateurs, Maurice Koechlin chef du bureau d'étude de l'entreprise Eiffel et Émile Nouguier chef du bureau des méthodes, en charge d'établir des moyens réels de construction le plan d'une tour de 300m, il ne fut pas enthousiasmé, mais l'idée générale étant bonne et le défi intéressant, il les laissa améliorer leur idée et proposer un plan plus réaliste. Quelques mois plus tard c'était chose faite, et les croquis étaient suffisament intéressants pour être étudiés en profondeur. Du coup, Eiffel se mit en tête de construire cette tour, l'exposition universelle de 1889, à Paris, tombant à pic. C'est à ce moment, en 1884, que sont faits les plans définitifs. Eiffel avait déjà prit des contacts pour la réalisation de sa tour, le concours d'architecte allait être lancé pour savoir qui érigerait la plus haute tour du Monde à Paris. Les plans sont terminés en septembre 1884 et sont déposés au nom d'Eiffel, Koechlin et Nouguier, mais rapidement Eiffel rachètera les droits de ses employés, ce qui lui donnera le droit d'intituler la tour "tour Eiffel", faisant oublier les véritables personnes qui ont créés la tour. Les plans sont déposés sous le titre suivant Disposition nouvelle permettant de construire des piles et des pylônes métalliques d’une hauteur pouvant dépasser 300 mètres En 1900, soit plus de 10 ans après la fin de la construction Gustave Eiffel écrira un livre dans lequel il relate tout ce qu'il faut savoir sur la tour, à commencer par les techniques de construction, mais aussi rappelant le concours initial, les clauses de son financement, etc. Ce document, très technique, est augmenté d'un second livre contenant les planches servant de support au texte. C'est ce second livre qui représente, à lui seul, les plans techniques de la tour Eiffel, repris ici. A noter qu'ils sont en accès public, disponible sur le site Composition des planches descriptives "La tour de 300m - Planches" est l'annexe de la description technique de la tour Eiffel. Ce livre se divise en deux parties. La première donne les plans techniques de la tour Eiffel tels qu'ils ont été faits pour l'exposition universelle de 1889, ce sont donc les plans initiaux, les plus intéressants. La seconde partie concerne les améliorations faites à la tour pour l'exposition universelle de 1900, il y a moins de choses à décrire évidemment. Voici ci-dessous les fameuses planches descriptives, classées selon l'ordre décidé par Gustave Eiffel, en 1900. Elles proviennent du site de la Bibliothèque Nationale de France, la BNF, à travers leur site Internet Par suite d'une erreur de pagination lors de la création du livre, les planches XXVI et XXVII n'existent pas. D'autres planches ont été doublé, triplé, voire quadruplé. PREMIÈRE SÉRIE RELATIVE A L'EXPOSITION DE 1889 CHAPITRE 1. DESSIN D'ENSEMBLE I. Elévations. diagrammes. Emplacement dans l'exposition de 1889 Comme souvent dans ce genre de planches techniques la première est consacrée à une étude générale du bâtiment concerné ainsi qu'à son emplacement. On y trouve son dessin, son altimétrie, les indications de découpage vertical, qui servent de référence à la description technique de l'ouvrage, ainsi que les plans horizontaux des arbalétriers. C'est également sur cette planche qu'est dessiné le champs de Mars, avec l'emplacement de la tour. CHAPITRE 2. FONDATIONS ET BASES II. Nature du sol. Déblais à l'air libre. Déblais à air comprimé. Maçonneries de béton Cette seconde planche concerne les fouilles et la nature des sols. Sur la partie gauche il y a la nature des sols au niveau des fouilles, c'est à dire la répartition du type de sol en fonction de la profondeur. C'est complété par le dessin des puits, qui donne également la nature des sols sur une profondeur supérieure à celle des fouilles. La partie droite montre les fouilles telles qu'elles sont, avec les blocs de béton. Tout est côté, bien sûr, très précisément. Comme il y a 4 piliers, le plan montre 8 schémas, pour chaque pilier il y a la vue de dessus et celle en coupe. III. Plan général des fouilles. Maçonneries de fondations Le troisième plan technique concerne la maçonnerie, ce qui est logique puisque ça vient juste après les fouilles. Ce plan montre bien l'implantation des blocs de maçonnerie par rapport aux fouilles. Comme il y en a 4, le schéma se compose de 4 parties. C'est la qu'on voit que la pile 3, celle située au Sud, contient un sous-sol creux utilisé pour diverses choses. Il y a un accès, sur le côté Ouest. IV. Maçonneries de fondations suite La 4e planche technique est la suite de la 3e, elle contient les plans de la maçonnerie venant par-dessus les fondations. Alors que la 3e se consacre aux vues en hauteur, cette planche montre les vues de coupe. On y voit bien la forme de la maçonnerie. Il y a également le détail des cheminées, des tunnels et autres couloirs. V. Murs de pourtour des fondations des piles et soubassements Cette cinquième planche montre le mur de finition de la maçonnerie. Sur la droite on voit la coupe de ce qui a été fait, et c'est à peut près la première fois dans ces plans que l'on reconnait de visu un élément de la tour, concrètement. Jusque là tout était enterré ou très technique, alors qu'à partir de maintenant on voit la forme extérieurs des piliers telle qu'elle a été prévu, et on constate que c'est bien la même forme que ce qui existe de nos jours. Ce plan montre aussi les murs faisant le tour des fondations, et surprise, toutes les piles ne sont pas logées à la même enseigne, les murs sont différents. VI. Appuis des piles métalliques sur les maçonneries. Vérins hydrauliques. Pompes La sixième planche est intéressante dans la mesure où elle décrit la prise de la partie métallique sur la maçonnerie. C'est l'appui des arbalétriers, dont la description est très complète. Il s'agit de la première étude de pièces métalliques de la tour Eiffel, celles de la partie la plus basse. Curieusement c'est aussi sur cette planche que sont dessinées les pompes et vérins hydrauliques ayant servies à l'ajustement des piles, lors de la mise en place du premier étage. CHAPITRE 3. OSSATURE VII. Ossature métallique en rabattement La planche 7 est relativement importante, c'est celle qui décrit les 29 sections verticales de la tour Eiffel. Elles sont côtées, c'est à dire qu'on peut y lire les dimensions de chaque section. Il y a aussi une description précise de l'arc de soubassement et des entretoises inférieures. Ce plan se termine avec le dessin de la section sommitale, celle du campanile. On voit bien qu'il a complètement été modifié depuis l'époque de la construction, il n'a plus du tout la même forme. VIII. Ossature métallique en élévation. Entretoises, contreventements et planchers Cette planche concerne la partie métallique. Eiffel y décrit précisément les entretoises de chaque section ainsi que les contreventements. Les entretoises sont les barres en diagonale, pour chaque section. Les contreventements sont des dispositifs conçus pour reprendre les efforts du vent dans la structure et les descendre au sol, le long des arbalétriers. Ce plan montre aussi la structure des 3 planchers. IX. Partie inférieure. Ensemble et détails Avec la planche 9 on entre assez loin dans le détail technique. Cette planche décrit un grand nombre d'éléments, c'est pour ça qu'elle parait "fouilli". Mais on y regardant de plus près on voit qu'elle décrit les jonctions entre les arbalétriers et les poutres de section ou les entretoises, ainsi que les goussets, des pièces plates desquelles partent des tiges de renforts. Il y a aussi un dessin assez impressionnant de la projection verticale du premier étage. Ce dessin a probablement été très complexe à faire. X. Entretoise inférieure et grandes poutres du premier étage La planche 10 concerne la description détaillée de l'assemblage des entretoises, des contreventements et de la poutre principale du 1er étage. Il y a un grand nombre de schéma technique, mais tout ça est assez peu intéressant , sauf pour ceux qui s'intéressent de très près au montage de la tour. Mais il faut aller loin dans le détail pour apprécier cette planche. Ce qui est plus accessible au grand public c'est le détail de la poutre qui soutient le premier étage, assez détaillée. XI. Arcs décoratifs, poutres des arcs et poutres du premier étage Cette planche est la suite de la planche X, elle décrit la suite des détails techniques d'assemblage des différents éléments de la tour Eiffel. Il y a aussi le détail des décors du premier étage, ça permet d'avoir une vue sur ce qui avait été installé initialement. Il faut savoir que ces décors ont été partiellement refaits depuis. XII. Panneaux 9 à 13 du deuxième étage Cette planche montre les schémas d'assemblage des panneaux 9 à 13, c'est à dire ceux montant au 2e étage. Il s'agit de descriptifs très techniques, il n'y a pas de place pour les représentations artistiques des décors, par exemple. On doit comment sont cotés les poutrelles formant un caisson, car cette partie n'est qu'une succession de caisson de plus en plus petits. XII bis. Panneaux 16 à 18 Les panneaux 16 à 18 sont ceux de la jonction des 4 piles en un seul pylone, ils doivent être calculés indépendamment du reste, c'est la raison de la présence de cette planche. On y trouve, outre les plans de coupe, un grand nombre de détails techniques d'assemblage, mais aussi la description de l'escalier du 2e étage et la façon dont il est accroché aux arbalétriers. XIII. Galerie du premier étage Cette planche est intéressante dans la mesure où elle montre comment a été monté la galerie du premier étage. Il faut savoir que cette galerie n'existe plus, elle a été remplacé au fil de l'histoire de la tour par des bâtiments épars, comme ceux qui existent de nos jours. Cette galerie faisait le tour du premier étage, il y avait un décor du style de l'époque, à la fin du XIXe siècle. On voit bien sur ce plan la forme arrondie de chaque panneau. XIII bis. Galerie du deuxième étage Bien que semblant être un gros fouillis, cette planche est un élément essentiel dans les plans de la tour Eiffel. Elle représente les schémas d'assemblage détaillés entre les divers éléments de structures, mais contient aussi un plan du 2e étage. Cette planche est très technique. XIV. Panneau 29 et troisième étage Encore une planche décrivant un 'Détail d'assemblage'. Ici, Gustave Eiffel décrit les techniques pour assembler la partie haute de sa tour. On y voit la description de la poutre du 3e étage, celle qui support les poulies de l'ascenseur, ainsi que toute la galerie du 3e étage. Il y a même, au-dessus du 3e étage, une pièce réservée à l'ingénieur. La partie de gauche de cette planche donne les dimensions de diverses poutres de cette partie haute, ainsi que le descriptif du garde-corps, etc. XV. Partie supérieure Cette planche est assez intéressante dans la mesure où elle décrit la partie sommitale de la tour Eiffel, l'ancien campanile, aujourd'hui détruit. Les plans montrent, mesures à l'appui, la forme de kiosque qu'avait la tour Eiffel avant les transformations successives qui l'a rendu comme elle est aujourd'hui. La partie de droite est très technique, c'est l'ensemble des assemblages du sommet, il n'y a pas un grand intérêt à la détailler. XVI. Ensembles des planchers des divers étages Cette planche détaille les différents planchers que la tour compte. Il y a le plancher de la pile 3, au niveau du sol, celui du 2e étage, celui de la machinerie, celui du 3e étage, etc., plus divers éléments de structures associés à ces planchers. Il y a aussi une grande quantité de poutres, poutrelles et solives destinées à supporter ces planchers. Cette planche technique est donc assez intéressante. XVII. Détails Cette planche est très brouillonne, elle contient énormément de petits schémas. Le but est de décrire les assemblages des différents planchers, elle est donc en relation avec la planche précédente qui décrit ces planchers. On y trouve essentiellement des systèmes d'attache du plancher sur la structure métallique de la tour. CHAPITRE 4. AMÉNAGEMENTS XVIII. Rez-de-chaussée et premier étage La planche XVIII est probablement la plus intéressante de toutes. Elle contient les aménagements intérieurs des piliers et du premier étage, c'est sur cette planche que l'on voit où se trouvait le théâtre, les deux restaurants l'un français, l'autre russe, les vestiaires, locaux du gardien de nuit, etc.. C'est une planche peu technique, malgré le fait qu'il y ai quand même des côtes, bien sûr. XIX. Étages et parties supérieures. Élévations extérieures et aménagements Cette planche, la 19e, est très intéressante aussi. Elle montre les 1er et 2e étage de la tour tels qu'ils étaient à l'époque de la construction de la tour. On voit bien la forme des pavillons, les pavillons, les décors. La partie sommitale est aussi bien décrite. Ces éléments dessinés sont moins des éléments techniques qu'une représentation générale avec des mentions sur ce dont il s'agit. Il y a d'ailleurs peu de côtes. CHAPITRE 5. ASCENSEURS XX. Ensemble des ascenseurs Otis et Edoux. Coupe verticale suivant la diagonale de la pile l Nord à la pile 3 Sud Cette planche est la première qui montre les entrailles de la tour. Elle décrit les ascenseurs Otis et Edoux, qui étaient actionnés par un système d'eau repoussé par des pompes. Il y avait donc besoin de réservoirs, qui sont également décrits ici. Ce plan est plutôt général, il montre plus l'implantation de ces éléments qu'il ne les décrit, ce qui sera fait dans les planches suivantes. XXI. Plan général des ascenseurs Ce plan, le 21e, est la suite du précédent. il montre aussi l'implantation des ascenseurs, mais en vue de dessus. Il contient aussi une grosse légende, qui explique point par point les différents éléments de ces ascenseurs d'où on peut comprendre leur mode de fonctionnement. Il s'agit d'ascenseurs à eau, qui nécessite des pompes, des réservoirs et des canalisations. XXII. Ascenseur Otis. Moteur Cette planche technique est complexe mais uniforme Elle contient toutes les informations nécessaires pour la fabrication de l'ascenseur Otis, de la pompe aux canalisations, de l'implantation dans la tour aux cables. XXII bis. Moteur suite et transmission Encore plus complète et complexe que la planche précédente, elle en est la suite. Elle contient la description de l'ascenseur Otis, qui a pas mal d'éléments, comme le plan le montre. XXIIter. Poutre de l'ascenseur, voie, cabine, appareils de sûreté Cette planche concerne l'ascenseur Otis, celui qui monte du 2e au 3e étage. Très complexe, elle contient un très grand nombre de description technique des divers éléments qui compose cet ascenseur. Cette planche est peut être la moins intéressante de toutes car elle est trop technique, justement. XXII quater. Contrepoids de la cabine, chariot, sûreté, poulies diverses Ce plan est la suite du précédent, il concerne l'installation de l'ascenseur Otis. On y lit la description des contrepoids, du chariot, des système de sûreté et des éléments de maintien de la cabine, comme les poulies. Il y a aussi une description écrite du système de sécurité, qui réagit dans le cas où un cable se rompt ou si la cabine prend trop de vitesse. C'est d'ailleurs rassurant de constater que Gustave Eiffel y avait pensé, dès la construction de sa tour. XXIII. Ascenseurs à pistons articulés, système Roux Combaluzier et Lepape. Partie inférieure. Mécanisme Cette planche technique explique les différents composants et la façon dont est implanté l'ascenseur Roux, Combaluzier et Lepape. si ce plan est assez complexe, il n'est pas nécessaire de la comprendre pour savoir comment a été faite la tour Eiffel. XXIII bis. Partie supérieure et suite du mécanisme Cette planche technique explique les différents composants et la façon dont est implanté l'ascenseur Roux, Combaluzier et Lepape. si ce plan est assez complexe, il n'est pas nécessaire de la comprendre pour savoir comment a été faite la tour Eiffel. Il s'agit de la suite de la planche précédente. XXIII ter. Ascenseur Edoux. Deuxième étage et étage intermédiaire. Ensemble, détails Cette planche concerne l'ascenseur Edoux, celui qui monte du 2e au 3e étage. On y lit la description technique de l'appareil de montée, une grosse pompe et son réservoir. Il y a décrit aussi un grand nombre de petits appareillages liés à cet ascenseur, comme un embrayage. XXIII quater. Troisième étage. Ensemble et suite des détails encore une planche explicative sur le fonctionnement de l'ascenseur Edoux qui monte du 2e au 3e étage. Cette planche contient plus de texte, les schéma sont un peu plus rares. il y est décrit comment fonctionne cet ascenseur, et il y a les dessins des pièces techniques, toutes avec des côtes. CHAPITRE 6. MONTAGE XXIV. Diagramme du montage - Grue Cette planche descriptive est intéressante car elle montre comment la tour a été construite, d'un point de vue élévation. en fait on voit les grues qui progressaient dans le ciel en même temps que la tour, et leurs systèmes d'accroche à la structure. Il y a aussi des explications par texte sur ce mode de montage. XXV. Montage de la partie inférieure. Pylônes et échafaudages Cette planche a été réalisée par le bureau des méthodes, comme toutes celles de ce chapitre. Elle montre comment va être assemblée la tour Eiffel, à partir du sol jusqu'au 1er étage. On y voit l'échafaudage central, les échafaudages des piles, et les schémas qui y sont associés. CHAPITRE 7. ESCALIERS INFÉRIEURS XXVIII. Escalier du rez-de-chaussée au premier étage Cette planche montre comment a été implanté l'escalier qui va du sol au premier étage. Il s'agit d'un plan général, qui décrit la montée dans les piles plus que d'un plan précis de cotation. CHAPITRE 8. BATIMENTS DE LA PLATE-FORME DU PREMIER ÉTAGE XXIX. Restaurant français et restaurant russe La XXIXe planche technique décrivant la tour Eiffel est très intéressante puisqu'elle nous montre des éléments qui ont disparu de nos jours. Il s'agit des deux restaurants du 1er étage, le restaurant français et le restaurant russe. Il y a toujours un restaurant à la tour Eiffel, le Jules Verne, mais ce n'est plus le même qu'à cette époque. Les plans montrent en particulier les façades similaires l'un à l'autre, avec assez peu de côtes. C'est plus un plan général qu'autre chose. XXX. Bar anglo-américain et Théâtre Encore une planche intéressante pour qui s'intéresse à l'histoire de la tour Eiffel. Elle montre le théâtre qui se trouvait au premier étage, ainsi que le bar anglo-américain. Le théâtre, comme c'est indiqué, c'était durant l'exposition universelle de 1889 un restaurant flamand. Cette planche technique est à rapprocher de la précédente, qui décrit les deux restaurants français et russe. CHAPITRE 9. CALCUL DE L'OSSATURE XXXI. Section des Arbalétriers et du Treillis. Données pour le calcul de l'ossature La planche XXXI est l'une des plus importantes du livre, c'est celle qui donne les sections des éléments principaux de la structure de la tour Eiffel. Il y est indiqué la section des arbalétriers, qui sont les longues barres métalliques partant du sol et arrivant au sommet, et des treillis, les poutrelles formant des caissons. XXXII. Détermination de la résistance de la partie inférieure Cette planche technique est un tableau de calcul, exprimé sous diverses formes. Il y a le schéma des efforts tranchants et la résistance des arbalétriers aux efforts du vent. Ici, nous sommes dans le coeur du calcul de la résistance de la tour Eiffel. XXXIII. de la résistance au vent dans la partie supérieure Ces calculs sont la suite des calculs de la planche précédente. La différence est qu'ici les calculs sont faits sur les parties supérieures de la tour, alors que la planche précédente concernait la partie inférieure. Il ne s'agit que de calculs et de tableaux de résultats. XXXIV. de la résistance des grandes poutres du premier étage. Pression sur le sol de fondation des piles Il n'y a pas grand chose à dire d'autres que ce que contient le titre, au sujet de cette planche. Elle décrit la résistance de la grand poutre du 1er étage et la pression au sol de chaque pile, dans des tableaux de chiffres et des schémas. Elle est comme les deux planches précédentes, un ensemble de calcul complexe. DEUXIÈME SÉRIE RELATIVE A L'EXPOSITION DE 1900 CHAPITRE 1. ASCENSEUR FIVES-LILLE XXXV. Ascenseur Fives-Lille. Ensemble des principaux organes Cette planche décrit l'ascenseur Fives-Lille, ses composants, d'un point de vue général. C'est une planche assez complexe. XXXVI. Disposition générale des appareils de distribution Plan d'ensemble Cette planche est la suite de la précédente, la XXXVe. Elle représente l'ascenseur Fives-Lille dans le détail. il s'agit d'une planche assez complexe en marge de la tour Eiffel puisqu'il ne s'agit pas d'un élément structurel de la tour. XXXVII. Élévations et appareil de manœuvre de la distribution Encore une planche complète dédiée à l'ascenseur Fives-Lille de la tour Eiffel. Il s'agit comme les précédentes de données techniques assez complexes qui explique les formes précises et les implantations des différents éléments de la pompes et des systèmes d'élévation. XXXVIII. Accumulateurs et leurs accessoires Nouvelle planche sur l'ascenseur Fives-Lille, ces schémas montrent comment sont les réservoirs de l'appareil d'élévation. Il y a aussi des indications sur son implantation dans la tour. XXXIX. Presses motrices. Soupapes d'arrêt et de mise en marche avec servo-moteur Cette planche technique fait suite aux précédentes décrivant l'ascenseur Fives-Lille. Celle-ci présente les servo-moteurs et tout un tas de pièces mécaniques qui lui sont liées, dont les soupapes par exemple. XL. Régulateurs de vitesse. Mécanisme de ralentissement. Coupleur. Appareils divers de la distribution Encore une planche sur l'ascenseur Fives-Lille, qui en a beaucoup. Cet ascenseur est très complexe dans sa conception et sa mise en oeuvre, il nécessite un grand nombre de schéma. Celui-ci est particulièrement complexe, c'est une des planches les plus difficiles à comprendre. XLI. Ascenseur Fives-Lille - Appareil funiculaire XLI. Ascenseur Fives-Lille - Appareil funiculaire L'ascenseur Fives-Lille est très largement décrit dans ces planches, il y a beaucoup d'éléments à décrire. Cette planche-ci présente l'appareil funiculaire, avec des grandes précisions dans les côtes. XLII. Appareils de sûreté Cette planche présente les différents systèmes de sécurité de l'ascenseur Fives-Lille, celui qui monte au troisième étage de la tour. Ces systèmes sont assez bien décrits, avec beaucoup d'informations, mais lus ainsi il est difficile de les comprendre. XLIII. Véhicule. Ensemble Ca ne parait pas mais il s'agit bien de la description technique de la cabine d'ascenseur Fives-Lille, celui montant au 3e étage de la tour Eiffel. Il s'agit d'un plan côté, mais en regardant de près on reconnait bien les formes des cabines qu'il y avait, à l'époque. XLIV. Véhicule. Suite Ca ne parait pas mais il s'agit bien de la description technique de la cabine d'ascenseur Fives-Lille, celui montant au 3e étage de la tour Eiffel. Il s'agit d'un plan côté, mais en regardant de près on reconnait bien les formes des cabines qu'il y avait, à l'époque. XLV. Détails des freins de sûreté et divers Cette planche présente les détails des systèmes de freinage nécessaire au fonctionnement en toute sécurité de l'ascenseur Fives-Lille, celui qui était en place à la fin du XIXe siècle pour monter au 3e étage. CHAPITRE 2. RESTAURANTS ET PLATES-FORMES XLVI. Modifications des plates-formes et des piles Cette planche présente les modifications faites à la tour Eiffel pour l'exposition de 1900, il y a en particulier les escaliers et les plates-formes, dont celle du 3e étage. XLVII. Restaurants et pavillon central de la deuxième plate-forme La dernière planche technique décrivant la tour Eiffel concerne les modifications faites aux bâtiments du premier étage, les deux restaurants Français et Russe. On distingue bien sur ce plan la forme des façades, un peu différentes de celles qui étaient en place en 1889. Voir aussi Voir aussi Histoire de la tour Eiffel Kit Tour Eiffel en papier en Origami modulaire Taille LFabriquez une sculpture 3D en papier en forme de Tour Eiffel avec ce kit d'Origami modulaire. Le coffret contient toutes les pièces de papiers colorés pré-découpés et pré-pliés pour réaliser tous les modules unitaires de votre construction. Assemblez ensuite les modules par encastrement en suivant la vidéo du Kit Tour Eiffel CréagamiType de sculpture 3D Monument français Tour Modèle Taille XL Extra-Large de 1100 de la sculpture Permet la réalisation d'une Tour Eiffel de 35 cm de Le coffret une notice permettant de fabriquer le module de base et présentant les différentes typologies d'encastrement. 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Construite à l’origine de manière temporaire pour l’Exposition Universelle de Paris en 1889 par Gustave Eiffel, elle fut néanmoins conservée à l’issue de l’exposition et fait aujourd’hui partie intégrante du paysage parisien. Du haut de ses 317 mètres et forte de ses 10100 tonnes, la Tour Eiffel est un lieu de passage obligé pour toute personne venant à Paris pour la 1ere fois. Vous trouverez ci-après toutes les informations pratiques afin de préparer votre visite de la Tour Eiffel. SommaireLa Tour Eiffel naissance et histoireLa visite de la Tour EiffelVente anticipée pour éviter la file d’attenteVisiter la Tour Eiffel les informations pratiquesAdresseHoraires d’ouverturePrix du ticket d’entréeTransport pour accéder à la Tour EiffelLieux notables à proximitéConseils pour votre visite de la Tour Eiffel1 – Réserver votre visite à l’avance votre billet2 – Gardez toujours un œil sur vos affaires3 – En métro, descendez à l’arrêt Trocadéro4 – Déjeuner ou dîner à la Tour Eiffel pour sauter la ligne4 – Gagnez du temps en prenant les escaliers5 – Prenez le temps pour visiter La Tour Eiffel naissance et histoire Créée en tant que structure temporaire pour l’Exposition universelle de 1889, la Tour Eiffel est le symbole de Paris depuis plus de 120 ans ! L’ingénieur Gustave Eiffel était un entrepreneur qui travaillait depuis longtemps dans le domaine de la construction métallique, se spécialisant dans la construction de ponts et travaillant également sur différents projets, tels que la création de l’armure interne de la statue de la liberté. Contrairement à ce que l’on croit à tort, Eiffel n’est pas souvent l’inventeur de la tour du même nom, mais seulement son financier. Deux ingénieurs de son entreprise, Emile Nouguier et Maurice Koechlin, ont eu l’idée, en 1884, de construire une tour de 300 m de haut, conçue sur le modèle des pylônes de pont sur lesquels la société était spécialisée. Ainsi, les deux inventeurs ont imaginé un grand pylône à base carrée, formé de quatre poutres en treillis qui se rassemblent vers le haut, maintenues ensemble par trois poutres horizontales. Pour rendre le projet plus élégant, l’architecte Sthephen Sauvestre a transformé les poutres horizontales en plans et adouci le pylône avec l’ajout de quatre arches à la base… la Tour Eiffel était née ! La même année que l’inauguration du monument 1889, Eiffel est impliqué dans le scandale du Panama et quitte son activité d’entrepreneur pour se consacrer à la recherche et à l’expérimentation, dont la tour est le principal instrument. La structure servait en fait de station d’observation météorologique, d’expérimentation de la résistance de l’air et d’antenne radio géante. La visite de la Tour Eiffel Si aujourd’hui la Tour Eiffel est l’un des monuments les plus visités et les plus admirés de Paris, elle n’a pas toujours été un grand succès auprès du public au moment de sa construction, en effet, elle n’a pas suscité de critiques très positives et était parfois définie comme un squelette maladroit » ou un chandelier vide ». Qui ne se rend pas pour la première fois à Paris pour admirer la tour mondialement connue ? Qui au moins une fois ne s’est pas attardé, les yeux grands ouverts, à remplir l’âme de la sinuosité élégamment illuminée du joyau de Paris ? Oui, la Tour Eiffel la nuit est un spectacle à voir. Et rappelez-vous que chaque soir, les cinq premières minutes de chaque heure, la tour scintille…. Le meilleur endroit pour l’admirer dans toute sa splendeur » est la terrasse du Trocadéro qui lui fait face. Si le temps est doux, nous vous proposons également un pique-nique romantique à ses pieds, dans les jardins du Champs de Mars… ce sera inoubliable ! Vente anticipée pour éviter la file d’attente Une façon d’économiser une grande partie des files d’attente à la Tour Eiffel est d’acheter des billets à l’avance. Vous pouvez le faire sur leur site officiel. Visiter la Tour Eiffel les informations pratiques Adresse Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris Horaires d’ouverture Jour de visite jours de remontée dernière remontée 45 min avant du 1er janvier au 14 juin 930 – 2345 Dernière montée 2300 pour le dernier étage 2200 15 juin au 1er septembre 900 – 045 Dernière montée minuit pour le dernier étage 2300 du 2 septembre au 31 décembre 930 – 2345 Dernière montée 2300 pour le dernier étage 2200 Prix du ticket d’entrée Type de billet Adulte Enfant de 12 à 24 ans Enfant de 4 à 11 ans et handicapés avec ascenseur au 2ème étage € 16 € 8 € 4 avec ascenseur étage supérieur € 25 € 12,50 € 6,30 billet pour l’escalier pour le deuxième étage € 10 € 5 € 2,50 billet pour l’escalier deuxième étage + ascenseur Sommet € 19 € 9,50 € 4,80 Transport pour accéder à la Tour Eiffel Métro Trocadéro, lignes 6 et 9 ; École militaire, ligne 8 Bus lignes 42, 69, 72, 82 et 87 RER Champ de Mars – Tour Eiffel, ligne C Lieux notables à proximité Musée du quai Branly 298 m Champ de Mars 482 m Musée d’Art Moderne, Paris 725 m Musée de l’assainissement de Paris 749 m Musée Guimet 758 m Conseils pour votre visite de la Tour Eiffel 1 – Réserver votre visite à l’avance votre billet Les touristes qui viennent visiter la Tour Eiffel sans billet pré-réservé sont susceptibles de passer beaucoup de temps dans la file d’attente. Le temps d’attente pour entrer peut durer jusqu’à deux heures, et il peut s’aggraver en été, les fins de semaine et pendant les vacances. Il serait idiot de ne pas profiter du service de réservation en ligne. Notez que vous devriez réserver longtemps à l’avance si vous venez en haute saison, car il y a toujours un risque de rupture de stock. Si vous souhaitez vous rendre au sommet de la tour, vous devrez choisir le billet d’entrée ascenseur avec accès au sommet ». Pour les adultes, il coûtera 25 euros. Pour les jeunes de 12 à 24 ans, il est de 12,5 euros et de 6,30 euros pour les enfants de 4 à 11 ans et pour les personnes handicapées. L’autre option de ticket ne vous donne accès qu’au deuxième étage. Après avoir choisi le billet qui vous intéresse, vous devrez choisir une heure. Vous devez savoir que vous devez être opportun. Si vous arrivez plus tard que l’heure prévue, l’accès à la tour pourrait vous être refusé, alors vous devez vraiment être à l’heure. 2 – Gardez toujours un œil sur vos affaires Les sites touristiques, comme la Tour Eiffel, sont l’endroit parfait » pour les voleurs, car l’endroit est bondé et au milieu de la tourmente, il est facile pour les voleurs de faire leurs tours et de glisser leurs mains dans vos poches et sacs. Vous devez être conscient et toujours garder un œil sur vos biens. Par exemple, si vous portez un sac à dos, au lieu de le porter dans le dos, portez-le à l’avant, contre votre poitrine. De plus, gardez vos poches vides. Vos objets de valeur doivent être hors de portée à tout moment, notamment dans les monuments parisiens, comme la Tour Eiffel, Notre Dame ou le Musée du Louvre. 3 – En métro, descendez à l’arrêt Trocadéro La vue est imprenable en arrivant à la Tour Eiffel depuis l’arrêt de métro du Trocadero. De plus une grande majorité des autres touristes descendrons à Bir-Hakeim, vous serez ainsi mo ins étoffée et vous éviterez tous les vendeurs ambulants qui attendent la où le plus de monde arrive. 4 – Déjeuner ou dîner à la Tour Eiffel pour sauter la ligne Si vous voulez sauter la ligne, il y a une autre solution. Vous pouvez réserver dans l’un des deux restaurants situés au premier et au deuxième étage de la Tour Eiffel. Au premier étage, vous trouverez le restaurant 58 Tour Eiffel. C’est un peu moins formel que l’autre. Vous pouvez y faire un pique-nique chic pour environ 43 euros. Si vous préférez un dîner chic, allez au restaurant Jules Verne. Situé au deuxième étage, celui-ci est un peu plus chic mais plus cher. 4 – Gagnez du temps en prenant les escaliers Quoi que vous fassiez, vous devrez éventuellement faire la queue. S’il n’est pas à la ligne d’entrée des billets, il sera à la ligne d’ascenseur. Pouvez-vous imaginer le nombre de touristes qui visitent la Tour Eiffel chaque jour ? La plupart d’entre eux préfèrent prendre l’ascenseur. Tout le monde doit prendre l’ascenseur du deuxième étage au sommet. C’est impératif. Mais descendre les escaliers du deuxième étage jusqu’au rez-de-chaussée est en fait une expérience agréable. Vous éviterez d’attendre trop longtemps pour prendre l’ascenseur, vous aurez l’occasion de voir l’ingénierie de la tour et c’est beaucoup plus rapide que l’ascenseur. Vous gagnerez un temps précieux et pourrez vous rendre sur les autres sites parisiens. 5 – Prenez le temps pour visiter En visitant la tour, vous irez probablement à son sommet. Je vous recommande vivement de prendre votre temps et de profiter de tous les points forts de la Tour Eiffel. Au deuxième étage, vous profiterez d’une vue imprenable sur la ville de Paris. Au rez-de-chaussée, il y a un étage transparent, de nombreuses activités et expositions qui vous permettront d’en apprendre davantage sur l’histoire de la tour tout en s’amusant. Cet étage est très divertissant pour les adultes et les enfants. " Toutes photos © Évelyne Odier Destinataire Animateur Public À partir de 4 ans thème Faire Fiche technique Par Évelyne Odier construire une tour eiffel miniature Après l’avoir dessinée et s’être approprié sa forme et sa structure, si l’on construisait notre propre tour Eiffel ? Modèle simple • Les jeunes enfants ne savent pas ce qu’est une poutre. Pour leur faire comprendre comment peut tenir debout un assemblage de poutres, on peut utiliser des piques à brochettes, des cure-dents et de la pâte à modeler pour fabriquer une tour Eiffel, qui aura certes moins de poutres que le modèle réel, mais permettra de comprendre le principe de l’assemblage. • Dans du carton fin, découper un carré de 6 ou 7 cm de côté, qui deviendra le 1 er étage de la tour, puis un carré de 4 cm de côté, qui constituera le 2 e étage. • Percer aux quatre coins des deux carrés de carton un petit trou puis glisser une pique à brochette dans chaque trou du grand carré. • Enfiler le carré d u d e u x i è m e étage. • É t a l e r d e l a pâte à modeler ou de l’argile sur un carton rigide pour obtenir un socle égal ou plus grand qu’un carré de 11 cm de côté. • Dessiner sur ce socle un carré de 11 cm de côté et planter à chaque coin une des piques à brochette. • Rassembler au sommet toutes les piques et les fixer avec un petit morceau de ruban adhésif ou de pâte à modeler. • Découper quatre morceaux de rotin souple ou quatre rubans fins de carton souple d’environ 13 cm de long et les planter dans le socle pour constituer les arrondis reliant les quatre piliers. Le Journal de l’Animation • AVRiL 2011 • n° 118 • 1Page 2 ➋ • On peut ensuite rajouter d

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